・oリングの収まる場所に埃やゴミや傷を残さないこと。 ・Oリングには薄くシリコングリスを塗ると良いらしい。 ・オーバーフローパイプの差し込み口の根元と交差する位置に、フロートチャンバーのガソリンを抜くためのスクリューがねじ込んである。 カブやモンキーなどの横型エンジンキャブ車で、 純正マニホールドのシリンダーヘッド側に画像の様にoリングの溝があるタイプに適合 カブ50・70・90はポート径は異なりますがこのoリングは共通で適合 … スーパーカブ100、カブ100EX用ピストン＆シリンダーセットです。スーパーカブ90に流用し、純正ボアアップする際に必要だと思われる部品をセットにしてみました。社外ボアアップキットのような過激 … シリンダーヘッド、インテークマニホールド間のOリングです。2次エアを吸ってしまうとそれだけで調子が悪くなります。キャブレターをホーバーホールしても調子が悪い場合に疑うポイントの一つでもあ … エンジンのピストンリングは消耗品です。長く使えばそれだけ摩耗してくるのだと思いますが、実際のところ走行距離でどれくらい変わるのでしょうか。気になったので手もとにある3組のピストンとピストンリングを比較してみました。 &n … Continue reading » [カブ] エンジンのメンテナンス(腰下) [カブ] プレスカブ50(FI) エンジンの組み立て [カブ] ピストンリングの摩耗と交換時期 [カブ] FIカブ50のシリンダー流用によるボアアップ(50cc -> 97cc) [カブ] FIカブ50のカブ90クランク流用による排気量アップに挑戦（その4） ピストンリングを指で押さえながら、徐々にピストンを挿入します。無理矢理押し込むとピストンリングの破損やシリンダー内壁が傷つく恐れがあるので十分注意しましょう。 赤い のボルトで外れない程度にシリンダーを軽く固定します。 ここでシリンダー登場。 シリンダーを取り付ける前に、新しいパッキン、シリンダーの位置を決めるノックピン2本（ 赤矢印 ）、oリング（ 赤 内 ）をセットする。 ピストンリング周り、ピストンの側面、シリンダーの内径部にオイルを塗布。
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