今回の車両の状態は、入庫の時でフロントのフェンダーの隙間が 140mmくらいかな. 幅広く人気の200系ハイエースはドレスアップ車としても大人気！ドレスアップと言えば車高を下げる！というのが大半ですが、200系ハイエースの場合車高を上げるというドレスアップ方法もあるのです。ということで、今回は200系ハイエースの車高について紹介していきます。 200系ハイエースのフロント側はスプリングの交換をする必要はなく、リア側と比べると車高調整は簡単です。また、車高を変更するとスプリングの動きが変わるため、バンプストップ、リバウンドストップを純正から社外パーツへ交換する必要があります。 で、作業後は… あ、48Rのハイエースは 四駆 なんでローダウンはしないほうが良いんだけと、せっかく17inchにするなら ローダウンしたほうが 、はるかにかっこ良いよね。 48Rのハイエース、せっかく17インチにしたのに、ノーマル車高なので、ちょっと残念な感じ。。 ノーマル車高の状態で乗り心地が「柔らかいなぁ…」と感じている方には、さらに柔らかくなってしまうのでダメぇ～ 不向きでございます. ノーマル車高で検証、、、 作業車 ハイエース <<ﾊｲｴｰｽ>> 5/10 火曜 仕事も暇だったんで、、 近じかハイエースの車高ダウン（ダウン量は少しですが、、）に当たって少し調べてみました トヨタが世界に誇るハイエース。商用車であるハイエースは積載能力の高さが魅力。さえぎるものがない車内後方スペースは多くの荷物や人を載せられるだけではなく、カスタムシーンでも車中泊仕様やキャンピング仕様など様々なカスタムができるとあって、高い人気を持ち続けている。 今日高速に乗ってみましたが、全然問題なく走行できました。 良かったよかった！
ハイエース豆知識･車検･小ネタ【ハイエースのローダウン方法・手順①】湘南厚木店の大鐘です(=ﾟωﾟ)ﾉ 今日は提携の工場にてデモカーのローダウンしましたのでご紹介！ リフトで大きいハイエースも楽々持ち上げちゃいま
ローダウンしたハイエースの乗り心地を劇的に改善。果てしない試行錯誤を繰り返してたどりついたのは、わずか数千円のバンプラバー（バンプストッパー）というパーツ。100系〜200系のハイエースの乗り心地を改善するセッティングをcrs横浜に説明していただいた。 ノーマル車高の状態で乗り心地が「柔らかいなぁ…」と感じている方には、さらに柔らかくなってしまうのでダメぇ～ 不向きでございます. ハイエース生誕50周年！ スタイリングの要となる足、ハイエースは構造も特殊だ カスタムの入門として真っ先に挑戦したいのが、車高イジリとそれに付随するホイールのインチアップだ。 ただ、ノーマルまで戻すわけにはいかないので リアの車高にあわせて若干フロント上がり位に調整してもらいました。 たぶん人が乗ったら水平かな?? ハイエース（200系）オリジナルショックです。 減衰力 8段調整可能な乗り心地のマイルドな当社おススメショックです！ ショートストローク用とノーマルストローク用の2種類あります.
今回の車両の状態は、入庫の時でフロントのフェンダーの隙間が 140mmくらいかな. ノーマルストローク用：ノーマル車高〜2インチダウン対応 200系 ハイエース リーフ、ショック、バンプラバー 純正戻し 公開日 : 2018年6月8日 / 更新日 : 2019年2月14日 サスペンション交換 持ち込み取り付け 車高調整
で、作業後は… ハイエース200系ローダウンカスタムの乗り心地改善にはバンプストッパーの交換が必須！ ネット上でも多く話題にされているハイエースの乗り心地の悪さ。「突き上げ感」を訴えるユーザーが絶えません。特にローダウン車で顕著な声ですが構造上交換しな